机场行李系统明年升级

　    香港国际机场落成至今已近12年，素以优质服务和效率见称。面对旅客量逐年增加及更多长途航线开通，香港机管局在2008年决定拨资7.5亿港元，升级寄舱行李处理系统，将处理能力大幅增加一倍至每小时16000件，工程至今已步入尾声，系统亦逐渐成形。当工程在明年首季全面完工后，香港机场作为区内国际航空枢纽的地位，基石将更见稳固。
　　现时旅客在办理登机后，离港行李会经由输送带送往行李处理大堂。该大堂楼底约5层，所有离港和中转行李必须送往该大堂顶层，经过纵横交错的输送带，由上而下地通过多重检测和分拣，直至转回地面，按不同航班整齐分列，然后等待装箱上机。机管局工程及维修部总经理梁永基表示，只要准确贴上识别条形码，并通过X光扫描仪的安全检查，每件行李只需6至7分钟便可完成通过香港机场的行李处理系统。
　　不过，在赤?角机场营运初期，每名旅客原来平均只有0.8件寄舱行李，随著更多长途航线开通，现时旅客平均寄舱行李数量已增至1.1至1.2件。另据民航处估计，2015年客量将上升至5800万人次，2020年则再升至6800万人次，令现有系统大有可能不胜负荷。
　　重组处理行李流程
　　梁永基称，现有系统每小时最多可处理8000件行李，根据原有流程，离港和转机的寄舱行李均须通过主分拣器，并进行保安检查，然后经过副分拣器，传送至各分拣口或行李暂存线等候寄舱。不过，此流程令主分拣器工作繁重，将来亦未必能应付旅游旺季期间行李流量以及未来客量增幅。
　　他表示，按照未来发展规划，机场有必要推出新流程，以直接供件系统先行分流离港和转机的寄舱行李，每小时能处理16000件行李，处理能力大幅提高一倍，以应付未来数年发展需要。在新流程下，离港的寄舱行李将不需再通过主分拣器，而直接进行保安检查，再经过1个分拣器，传送至各分拣口或行李暂存线。
　　尽管行李输送带总长度将由24公里增至32公里，但当局不需在机场内另觅空地，只须利用现有行李处理大堂的高楼底空间，重组处理行李流程和增加新仪器，即可达到此目标。
　　工程明年首季启用
　　该直接供件系统工程将于今年6月底前完成。其后仍有早交行李处理等部分仍待完成，整项工程料可在明年首季内完成和启用。工程人员现时每晚在凌晨零时至五时的非繁忙时段，暂停个别各行李输送通道，以便进行改装工程，并以计算机监控其它通道运作，确保分流工作不会影响正常运作。
　　此外，为确保新系统运作更顺畅和仔细，当局亦增加和更新分拣器和扫描仪。包括新增42组垂直分拣器，设有上下两条分拣线，既可用于分拣行李，亦可将其中一线当作后备，确保行李在流量高峰期能够迅速疏导，该分拣器每分钟可处理28件行李。