马云“复出”搞快递：做建设者而非搅局者

　　李小兵 

　　马云筹谋良久的物流平台以“中国智能物流骨干网”的庞大阵容即将亮相，对资本市场A股中的物流上市公司来说，是喜是忧？

　　接近阿里高层的人士昨日表态似乎在传递阿里的态度：“中国智能物流骨干网”的建设对整个具体快递行业来说只会是利好，而不产生直接的业务冲突。

　　这意味着马云希望此次的举动给外界留下的，更多的是一个“建设者”而不是“搅局者”的形象。

　　如今，在A股市场上，物流公司已颇具规模，包括长江投资、新宁物流、怡亚通、飞力达、瑞茂通、飞马国际等。昨日，多家公司在接受上证报记者采访时表示，由于物流业务的细分，以及对该网运营模式的未知，估计其目前不会对公司构成实质影响。

　　此前有消息说，马云对长江投资的陆交中心“垂涎三尺”。事实上，长江投资的业务似乎更加具有特色。作为上海本地物流领域的领军企业，长江投资正在成为联系上海国际贸易中心、国际航运中心和国际金融中心的一个交集点，而其陆交中心则是体现这一交集的载体。

　　新宁物流表示，阿里的平台针对的是快递运输，和公司的业务类别还不一样，公司主要是以仓储服务为主，业务方向主要面向电子行业，因此影响不会很大。公司同时强调，目前公司运行的业务规模已经超过设计能力。

　　飞力达也称，从物流业的细分情况看，阿里的平台是面向成品端，而公司是生产端的服务商，在整个供应链上处于不同的界限范围，因此，双方不存在业务冲突。从公司发展的业务重点看，除了电子物流外，公司主要发展和保税有关的奢侈品物流、精密仪器、工程机械和汽车物流等。

　　对于怡亚通来说，公司的物流业务形式为外包，所涉业务范围比较广泛，其中包括电子商务业务。根据公司招股书，公司客户包括飞利浦、思科、英迈国际、清华同方、康佳等。公司表示，阿里此次结合了多家企业，整合成一个大的平台，但这个平台如何运作尚不明确，因此对公司的具体影响还难以评估。

　　而瑞茂通虽然同处物流业，但从业务上看，公司主攻煤炭信息咨询及服务，以及煤炭供应链管理，属于纯正的煤炭供应链企业。

　　从飞马国际本月初举行的投资者关系活动中可以看出，公司传统供应链业务包括IT、塑化等，运输业务也是外包形式；现在公司又在切入煤炭等供应链业务，以陆运和海运为主。

　　企业的观点也得到了业内研究人士的认同。昨日，分析人士也认为，阿里“中国智能物流骨干网”究竟能对中国物流业带来什么样的影响，“还要看其运作的效果。”