中国将建立覆盖“世界屋脊”的空中运输网络

       总投资16亿多元人民币的阿里昆莎机场将于今年7月正式通航，这是西藏自治区第四个民用航空机场，也是目前世界上海拔第二高的机场。
　　随着阿里机场的通航，西藏自治区7个地市中将有5个拥有自己的机场（其中贡嘎机场覆盖拉萨市和山南地区）。而按照规划，在“十二五”期间（2011-2015年），西藏的机场布局将覆盖全部7个地市。
　　号称“世界屋脊”的西藏地理位置特殊，半个世纪前西藏航线还被世界民航界称为“空中禁区”。在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）1月25日出台的促进西藏民航事业发展的18条意见中，首次明确提出，要“逐步扩大民航的服务范围，使绝大多数西藏人民能够享受到航空运输服务”。
　　民航西藏区局局长徐波认为，在所有地市建设民航机场，既是近年来西藏经济社会发展的客观需要，也是打破西藏封闭状态、扩大对外交流的有效途径。
　　据介绍，在2001年以前，西藏民航只有两个机场：拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场，且两个机场的基础设施规模和保障能力有限，航线航班也较少。民航保障能力弱，制约了西藏经济和社会的发展，成为西藏各界的共识。
　　2004年10月，总投资7.69亿元人民币的林芝机场开工，2006年9月建成通航，成为西藏第三个通航机场，结束了西藏林芝地区无航空运输的历史。
　　林芝机场通航后，越来越多的游客选择乘飞机从林芝进藏，“林芝进，拉萨出”成为西藏的热门旅游路线。据统计，2009年，林芝接待游客首次突破百万人次。
　　民航西藏区局的数据显示，2001年至今，西藏民航的运输生产量呈现快速发展态势。截至2010年2月，西藏民航累计保障运输飞行起降6.63万架次，完成旅客吞吐量849万人次，货邮吞吐量8.33万吨。
　　据徐波介绍，即将通航的阿里昆莎机场于2007年5月开工，按满足2020年旅客吞吐量12万人次、年货邮吞吐量350吨设计建设，主要建设内容已基本完成，目前正在进行设备安装调试工作。
　　同时，日喀则机场改扩建工程也基本完成，计划2010年底竣工并投入使用。
　　民航西藏区局有关负责人表示：“随着机场建设的加快，进出西藏的航线也越来越多，促进了西藏的对外开放和经济发展，实现了航空运输持续稳定增长，为西藏经济社会的发展做出了贡献。”
　　目前，西藏民航航线总数共有16条，初步形成以拉萨贡嘎机场为区内枢纽，邦达、林芝机场为支线的航线结构，且已具备至加德满都、北京、成都、重庆、上海、广州、西安、昆明等枢纽或干线机场的直达航班。
　　西藏航空有限公司的筹建工作也在紧张进行，计划于今年5月正式成立。这是首家立足西藏的航空公司。公司成立后，将立足于本土优势，一方面建立区内轮辐式网络，同时以拉萨为中心，实行拉萨至各省会城市的点对点飞行。
　　“在完成机场布点的同时，西藏所有机场还将增加助航灯光项目改造，使所有机场能实现夜间飞行。与此同时，新规划的机场在建设之初就要建设夜航灯光工程。”徐波告诉记者。
　　徐波说，西藏已将那曲机场新建作为“十二五”规划项目和近期机场布局规划，初步拟按4D级标准建设，预计总投资18亿元，资金来源为国家和民航投资。“目前，选址工作已经完成，初选场址的海拔达到4436米，将超过目前规划中的四川亚丁机场，成为新的‘世界最高’机场。”