国际航协：3月份需求持续增长 4月需求下降

        北京时间2010年4月30日，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）发布2010年3月份国际定期航班运输数据，指出航空运输需求正持续增长。与2009年同期相比，3月份的航空客运和货运需求分别增长了10.3%和28.1%。相较今年2月份9.0%和26.3%的增幅，二者都有所提升。
　　虽然需求继续攀升，但由于是同比2009年3月份的数据，而那个时候正值全球经济衰退，国际航空运输业正处于低谷时期。国际航空运输协会理事长乔瓦尼·比西尼亚尼先生（Giovanni Bisignani）说：“3月份数据显示，需求复苏势头强劲，然而经济衰退造成的硬伤仍未痊愈。此前航空运输业连续两年亏损，而目前的航空客货运需求量仍然与08年初的峰值有1% 的差距。不过，全球经济转暖带动的航空运输需求增速大大的超出了半年前的预期。” 国际货币基金组织（IMF）已经把2010年的全球GDP增长值由此前预测的3.0%提高到了4.3%。
　　3月份客座率达到78.0%，继续保持在创纪录的高点。需求增长了10.3%，而运力仅仅扩大了2.0%，此举不但有效地提升了客座率，且使供需关系更为紧密。目前全球可用运力与危机前的水平仍相差3%至4%。
　　国际货运市场的供需关系亦更为紧密。3月份货运28.1%的需求增幅大大超过了5.3%运力的增长，由此，载运率提升至57.1%，已接近2002年11月创造的58.8%的历史最高记录。
    国际客运需求
　　受不同区域经济增长失衡的影响，区域需求模式也各不相同。
　　“亚太航空公司：得益于亚太区经济的强劲复苏，客运需求大幅增长，达到12.6%。运力增长为1.3%。2010年一季度，中国和印度经济增长分别为11.9%和7.0%，日本经济也有望复苏。
　　“欧洲航空公司：受区域经济发展滞缓和失业率的居高不下的影响，客运需求增长仅为6.0%，略高于2月份的4.0%，远远低于全球增长速度。同比去年，航空公司运力减少了0.8%。
　　“北美航空公司：客运需求增幅已由2月份的4.4%大幅提升至7.8%，但这一速度仍落后于全球平均水平。与其他区域尤其是亚太区相比，北美政府关于削减财政预算和增加税收政策的不明朗态度，抑制了航空旅行方面的需求。由于继续保持谨慎的运力管理方式，北美航空公司客座率达到了81.6%，为各区域之首。
　　“中东航空公司：客运需求增幅最大，达到25.9%。除区域经济增长达到5%的因素之外，大部分是因为长途航线市场份额的提升。旅客经中东航空枢纽中转后可飞往各地。其76.2%的客座率略低于全球平均水平。
　　“非洲航空公司：历经数年的市场份额下滑后，重新开始显现增长势头。3月份客运需求增长13.6%，载客率上升到67.4%。
　　“拉美航空公司：客运需求增长仅为4.6%，是所有区域中最低的，与2月份8.5%的增幅形成了强烈落差。究其原因，主要是受智利地震的影响。
国际货运需求
　　“与2008年年初的最高增幅记录相比，目前全球航空货运的增幅仍有1%的差距。2008年下半年，国际航空货运量缩减了超过四分之一。尽管航空货运复苏的时间将是其溃堤时间的两倍，但这一轮的库存周期几乎完全抵消了危机带来的影响。
　　“尽管美国经济停滞不前，但北美航空公司的国际货运需求已经回升32.2%。作为新兴经济体的亚太航空公司，进出口货运需求也显示出强劲走势（34.1%），而拉美航空公司更是创下了47.9%的最高增幅纪录。
　　“受本区域经济回暖速度缓慢的影响，欧洲航空公司货运需求增幅最小，仅为11.7%。
　　冰岛火山爆发导致欧洲大部分空域关闭了6天之久，预计4月份的运输数据将因此有所下降。比西尼亚尼指出：“欧洲航空公司3月份运输数据表明，其复苏势头最为疲软。此次火山灰危机发生在航空运输业增长最缓慢的区域，收入损失高达17亿美元，其中欧洲航空公司遭受的损失最为惨重。所幸旅客信心并未受损，我们期待着迅速反弹，但商业机会流失和成本增加将会毫无疑问地打击航空业。”
　　编者注释：
　　“国际航协在世界各地共拥有230多家航空公司会员，其定期国际航班客运量占全球的93%。
　　“术语说明：
　　RPK（客公里数收入）：旅客公里数收入用于计量实际旅客流量。
　　ASK（可用座位公里）：可用座位公里用于计量可用客运量。
　　PLF（客运承载率）：客运承载率是实际使用的可用座位公里的 %。将2009年和2008年相比较，客运承载率显示两个时期对比的数值差。
　　FTK（货物吨公里）：货物吨公里用于计量实际货运量。
　　AFTK（可用货运吨公里）：可用货运吨公里用于计量可用货运总量。
　　FLF（货运满载率）：货运满载率是实际使用的可用货运吨公里的 %。
　　“国际航空运输协会的数据涉及国际航空运输，国内航空运输数据不包含在内。
　　“所有的数字均为临时数字，包括发布之时的总申报数字和缺失数据的预计数字。历史数字可能会被修改。
　　“按客公里数收入来计算，国际客运市场份额为：欧洲地区37.6%，亚太地区28.8%，北美地区15.2%，中东地区11.0%，拉丁美洲地区4.1%，非洲地区3.3%。
　　“按吨公里数来计算，国际货运市场份额为：亚太地区44.9%，欧洲地区24.7%，北美地区15.9%，中东地区10.4%，拉丁美洲地区2.8%，非洲地区1.3%。