新冠肺炎疫情已于3月11日被世界卫生组织（WHO）正式宣布为“全球性流行病”。截至3月13日上午11时，全球病例数已增加到133128例，意大利、韩国、伊朗以及美国等国家和地区，成为全球关注的新的重点疫区。而据国家卫健委宣布，中国疫情高峰已基本过去。
疫情对全球贸易造成了巨大影响，但受影响最大的并不是中国。根据有关数据，在2020年的前两个月中，美国的对外贸易遭受的打击最大，同比下降了19.6％；日本同比下降了15.3％；欧盟同比下降了14.2％；而中国同比下降了11％。
国际贸易的的全面下降，对世界各大繁忙港口造成了巨大影响，面对疫情的升级，英国《国际港口科技（PTI）》杂志调查了此次疫情对全球各主要港口的影响，并根据疫情对各港口的影响程度做了倒序排列，来看看。
TOP 4 新加坡港
新加坡港
新加坡是世界第二繁忙的港口，也是中国最大的贸易伙伴。在疫情爆发的早期，该港是最早受到影响的主要港口之一，新加坡也是最早做出反应的国家之一，很快对进港船只的海员实施了严格的温度检查措施。
截至2020年3月12日，新加坡已有166例新冠病毒感染病例，其中93例已完全康复。目前尚无与疫情相关的死亡病例，但是，人们也对新加坡的大士大型港口项目感到担忧。
2020年3月上旬，新加坡运输部长Khao Boon Wan表示，这是几个主要基础设施项目之一，如果不解决危机，这些项目可能会被推迟。
大士项目是海运业中最大的项目，一旦完成，将使其成为世界上最大的港口，它将于2040年全面投入运营，届时将具备6500万标准箱的容量。
TOP 3 上海洋山港
洋山港自动化码头
尽管从全球对外贸易遭受打击情况看，中国遭受的影响不是最大的，但上海港在疫情中确实遭受了极大的冲击，当然，也有一方面原因源于农历新年后推迟复工。
受疫情影响，1月底和2月中上旬，洋山港船舶流量下降较为明显。1月，在洋山港停靠的船只数量合计下降了17％，这使改港成为中国受到冠状病毒影响最大的港口。
2月中上旬情况更为严峻，洋山港平均每天进出干线集装箱船不足15艘次，内支线集装箱船不足24艘次。
随着中国各行业的复工复产，洋山港物流逐渐恢复正常，货物积压情况慢慢缓解。
据悉，最近一周，平均每天进出洋山港干线集装箱船达到22艘次，与疫情期间相比增长了36.5%，并已超过到去年同期水平。平均每天进出港支线集装箱船舶达到32艘次，与疫情期间相比增长了20%，基本恢复到去年同期水平。
从集装箱吞吐量来看，最近一周，洋山港集装箱吞吐量平均每天52000标准箱，恢复到去年同期的95%。
2020年3月2日，世界第四大航运公司达飞轮船在一份通报中表示，随着港口工人和卡车司机重返工作岗位，中国港口的货物运输正在恢复。
TOP 2 美国长滩港
美国长滩港码头
美国西海岸的长滩港和洛杉矶港，是美国最繁忙的两个港口，对美国与中国的贸易至关重要。
然而这两大港口一直处于深水火热中，在中美贸易战长期影响的基础上，又叠加的新冠疫情的冲击。
并且当前，美国新冠疫情形势正在迅速恶化，使得这两大港口成为当前世界上受新冠疫情影响最大的港口。
长滩港面临的形势较洛杉矶港乐观一些。长滩港方面表示，2月运输了538,428标准箱，比2019年2月下降了9.8％。进口下降了近18％，而出口增长了19.3％，寄往海外的空箱减少了近13％。
长滩港务委员会主席邦妮·洛文塔尔（Bonnie Lowenthal）表示：“除了新冠疫情导致的贸易减少对经济造成的影响外，我们还在长滩发现了第一例确诊病例，进一步使得港口陷入休克。”
TOP 1 美国洛杉矶港
洛杉矶港
当前，全球受新冠疫情影响最大的港口，要数美国洛杉矶港了。
据洛杉矶港方面的数据，2月份该港的货运量比去年同期下降了22.9％，至544,037标准箱。 而出口也下降了5.7％，至134,468标准箱。该港口称，2020年的前两个月，改港集装箱总量下降了13％，达到1,350,181标准箱。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在2月接受CNBC采访时预测，经济放缓带来的影响，将比2002-2003年SARS病毒造成的经济放缓影响更为严重。
总体来看，中国各主要港口正在从疫情中慢慢复苏，疫情“痛苦指数”正在下跌，而世界上其他一些国家和地区的港口正在续写“痛苦指数”，经历中国港口前段时间与病毒战斗的过程。
